| Profil produkcji Łożyska ślizgowe smarowane Cienkościenne łożysko ślizgowe jest to półpanewka lub tuleja, której stosunek średnicy zewnętrznej do grubości ścianki jest większy od 25. Łożyska cienkościenne zamontowane w obudowie przyjmują jej kształt. Średnica zewnętrzna półpanewki cienkościennej mierzona jest pośrednio, przez pomiar długości obwodowej półpanewki w gnieździe pomiarowym pod obciążeniem zapewniającym odpowiednie przyleganie półpanewki do gniazda. Długość obwodu półpanewki jest większa od połowy obwodu gniazda o wielkość tzw. wystawania. Przez dobór wielkości wystawania ustalane jest wciskowe osadzenie półpanewki w obudowie, zaczepy wytłoczone w pobliżu płaszczyzny podziału służą ustaleniu półpanewki w kierunku wzdłużnym. W stanie swobodnym półpanewka nie stanowi połowy okręgu, lecz jej średnica mierzona w płaszczyźnie podziału jest większa od mierzonej w kierunku prostopadłym do tej płaszczyzny. Jest to tzw. rozpręż, dzięki któremu ułatwiony jest montaż i demontaż, ponieważ półpanewki nie wypadają z obudowy pod własnym ciężarem. Jeżeli wymaga tego konstrukcja łożyska, powierzchnia ślizgowa półpanewek osadzonych w obudowie ma kształt różny od cylindrycznego. Kształt ten uzyskuje się przez zmianę grubości ścianki wzdłuż obwodu półpanewki. Równie często stosowanym elementem konstrukcyjnym są podcięcia przy stykach, o głębokości kilkudziesięciu mikrometrów w płaszczyźnie podziału i stopniowo zmniejszającej się wzdłuż obwodu, biegnące wzdłuż szerokości półpanewki. Obciążenia wzdłużne wału przenoszą półpanewki kołnierzowe lub półpierścienie albo pierścienie oporowe. Cienkościenne tuleje ślizgowe wykonywane są w postaci zwijanej ze stykiem prostym lub z zamkiem. W stanie swobodnym styk prosty tulei jest rozwarty i pomiar średnicy zewnętrznej przeprowadza się w specjalnym przyrządzie pomiarowym pod obciążeniem. Wysokoobciążone łożyska wykonywane są z wielowarstwowych materiałów łożyskowych; warstwę ślizgową stanowi wówczas galwaniczna warstwa ślizgowa stopu ołowiu z cyną i miedzią lub ołów-ind. Wielowarstwowe łożyska ślizgowe łączą dobre własności mechaniczne wysokowytrzymałych stopów łożyskowych z dobrymi właściwościami ślizgowymi miękkich materiałów łożyskowych. Półpanewki cienkościenne
Tuleje zwijane
Pakowanie Łożyska ślizgowe są zabezpieczone przed korozją przy pomocy specjalnego oleju, następnie foliowane w kompletach lub pojedyńczo, wg. życzenia odbiorcy. Foliowane łożyska pakuje się w tekturowe pudełka i magazynuje. Transport łożysk odbywa się w specjalnych paletach lub drewnianych skrzyniach. Odcinki i kręgi taśm są zabezpieczone smarem antykorozyjnym oraz pakowane w papier i jutę. Transport odbywa się na paletach lub skrzyniach o wymiarach standardowych:
Łożyska ślizgowe bezsmarne  Federal-Mogul Bimet SA produkuje łożyska bezsmarne typu GLYCODUR. Są to tuleje zwijane oraz wytwarzane z materiału o symbolu MB62.Łożyska bezsmarne - ogólnie przeznaczone są do pracy w mechanizmach, w których smarowanie konwencjonalne jest niepożądane, niedopuszczalne lub utrudnione, gdzie wymagane jest zachowanie czystości, duża odporność na działanie agresywnych cieczy i gazów, niewrażliwość na zanieczyszczenia powietrza oraz praca w wysokich i niskich temperaturach. Łożyska bezsmarne mogą znaleźć zastosowanie w następujących gałęziach przemysłu:
 Taśma bimetalowa jest półfabrykatem do produkcji cienkościennych łożysk ślizgowych. Składa się z podłoża stalowego i znajdującej się na nim warstwy stopu miedzi lub aluminium. Panewki i tuleje są kształtowane z taśmy bimetalowej warstwą stopu do wewnątrz, w wyniku czego staje się ona warstwą ślizgową w łożysku. W FM Bimet produkowane są taśmy bimetalowe z warstwą stopów miedzi z ołowiem, cyną, niklem i innymi metalami. Stopy te posiadają określony skład chemiczny, właściwy dla brązów łożyskowych. Taśmy bimetalowe są wytwarzane metodą wylewania ciekłego brązu na taśmę stalową lub metodą spiekania proszku brązu na taśmie stalowej. Wymiary taśm bimetalowych są ściśle określone w zależności od przeznaczenia. Stosowane od lat brązy łożyskowe mają w swoim składzie ołów. Zgodnie z przyjętym kierunkiem rozwoju ołów ma być stopniowo eliminowany ze stopów jako pierwiastek szkodliwy dla zdrowia i środowiska naturalnego. Aby sprostać temu zadaniu, w FM Bimet uruchomiona została nowoczesna, wysokowydajna linia do spiekania proszków brązów bezołowiowych na taśmie stalowej. Zastosowanie tych taśm będzie wzrastać w miarę przejmowania produkcji z linii wylewania i spiekania taśm z brązami ołowiowymi aż do wygaśnięcia produkcji tych drugich w ciągu najbliższych lat. Proszki brązu  W FM Bimet produkuje się proszki brązów bezołowiowych. Technologia wytwarzania polega na rozpylaniu strugi ciekłego brązu za pomocą strumienia powietrza. Cząstki proszku po zakrzepnięciu są przesiewane na odpowiednie frakcje, które następnie miksuje się w określonych proporcjach. Gotowy proszek jest pakowany w pojemnikach. |
